光明日报记者 訾谦
春运大幕已经开启，无数游子踏上归途。2月4日，湖北武汉站候车大厅人头攒动，在武汉工作的李大东刷身份证通过闸机后，登上了沪渝蓉沿江高铁的列车。
“没通高铁时，回家坐大巴要颠簸3个多小时，或者坐绿皮慢火车，班次少、时间长，很不方便。现在高铁1小时就到，下班直接走，带着年货正好到家吃晚饭。”李大东笑着说。
作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，沪渝蓉沿江高铁串联起上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，是长江经济带的重要交通大动脉。2025年12月底开通运营的武汉至宜昌段，途经汉川、天门、钟祥、荆门、当阳等多个江汉平原城市，彻底填补了鄂中地区多个县市的高铁空白。
冬日的陕北高原寒意正浓，延安站候车大厅却暖意融融。廊柱上挂满红灯笼，“红色圣地温暖归途”横幅格外醒目，首次服务春运的西延高铁，让这座革命老区的春运多了“速度与温情”。
准备去北京看望孙子的老人张建国，正在候车大厅等待检票进站：“以前去北京，坐普速车得熬一整夜，现在‘复兴号’5个多小时就到，舒舒服服就能团圆。”这条同样在2025年12月底开通的新线，不仅将延安至北京的旅途时间从10小时大幅压缩，更在春运期间新增了至上海、成都的直达车次。数据显示，西延高铁开通满月已发送旅客63万人次，既缓解了务工、探亲客流压力，更带火了延安的红色旅游。
塔克拉玛干沙漠边缘，新疆库尔勒站挂着“大漠飞虹情暖归途”红灯笼，摆着若羌红枣、库尔勒香梨等特产的展示台，年味十足。1月26日开通运营的库尔勒至若羌城际列车，让南疆的春运有了新速度。
“这条沿沙漠边缘延伸的新线，是南疆环线的重要组成部分，采用CR200J型‘绿巨人’动车组，将库尔勒至若羌通行时间大幅缩短至4小时内，彻底结束了两地间难以当日往返的历史。”国铁乌鲁木齐局库尔勒火车站党总支书记、副站长刘兵义表示，这趟列车的开行，既强化了库尔勒作为南疆交通枢纽的辐射带动作用，也更好满足了春运期间旅客出行和货物运输的双重需求。
今年春运期间，共有包括西安至延安、包头至银川、广州至湛江、重庆至黔江等22条共3109公里铁路线路首次投入春运，增开和优化旅客列车560余列，铁路部门在客流高峰日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。此外，还有50余座新客运车站同步投用，更加方便沿线群众出行。
在北京城市副中心，今年首次加入春运的北京通州站成为前往唐山、秦皇岛方向旅客的出行新选择。作为一座共有地下三层的车站，其明亮的透光效果令往来旅客连连称赞。
“针对地下枢纽天然采光不足的问题，我们采用中庭式设计，通过设置采光井将阳光引入地下站台。采光井如同地下枢纽的‘天窗’，阳光可通过采光区域穿透至地下三层站台层。”中铁建工集团北京通州站项目经理王鹏形象地解释道，这个方法彻底改变了传统地下交通枢纽阴暗压抑的环境，为旅客营造明亮舒适的出行体验，同时减少对人工照明的依赖，实现节能降耗。
在山城重庆，2025年投用的重庆东站也迎来了首个春运“大考”。这座现代化智慧高铁站，不仅通过文化惠民活动温暖旅客，还从硬件保障、流程优化、特色服务等多方面入手，护航广大旅客春运出行。
“针对冬季低温天气，重庆东站候车厅智慧空调系统自动切换运行模式，搭配智能隔热膜的保温效果，使候车大厅温度稳定维持在人体舒适区间。”重庆东站相关负责人表示，同时，车站还将根据列车开行情况，动态调整候车厅开关厅时间，做好夜间站内服务保障工作。
随着这些新线新站汇入春运铁路大动脉，密集的路网不仅缩短了地理距离，更温暖了亿万游子的团圆路。一个流动的中国，正在充满活力的轨道上铺展温暖新画卷。
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